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《晉安逸志》’中曾記載了這樣一個小故事：
遊三蓬，秦時人，少孤，與弟乞奴漁。一日，泊梅溪(地名，在武夷山東)渡口，有老翁甚藍縷，求渡。叩其所往，曰：“皇太姥將宴群仙，能從我遊乎?”蓬兄弟幸甚，貧令螟目坐舟中，但覺蓬蓬如飛。有傾，聞鶴喚，竊視之，則舟已擱岩間。
武夷民間還傳說，“有仙人乘舟渡月而來，將至地，爲女子所睹，仙人化白鶴去，船留於此。
同樣盛行懸棺葬的四川拱縣，傳說是神鷹變成黑衣力士用手托舉升上陡壁。三峽附近則傳說：“昔人于江上鬥龍船，忽飛起置今處”，說是自己飛上去，廣西則記載：“人謂神巫有奇術，能將棺木深夜飛升……”
宋《太平廣記》記武夷：“或風雨之夕，聞人馬策管之聲，及明，則有棺停在懸崖之上。”
這些故事，其實都是人們對這個千古之謎百思不得其解之後的附會。傳說畢競只是傳說，它代替不了事實，也代替不了一代又一代人的探索。
嚴峻的生活，強悍的習性，獨特的信仰，再加上他們的勇敢和智慧，武夷族的先人爲了讓死者享受永久的其福，他們在10巒溝塑間，舉行了一次又一次隆重的葬禮，在武夷山上留下了這些永恒的祭奠。所有放置船棺的洞穴，上
到蜂頂，下至崖谷，都至少有數十米之遙，而所處的峭壁大多豐上斂下，而今人們根本就無法攀援。武夷族先人是用什麽方法將船棺放進岩洞之中的呢?
有人根據明代的記載，如張富郎由岩頂纜險而下，提出可能是從岩頂將棺木懸吊垂下至洞穴後，將棺摳移入的。如唐以前的五漠蠻，于“臨江高山半肋，鑿完以葬之，自山上懸索下樞”。但三四千年前人類還未發明使用輥護等機械，船棺僅長就近五米，形體巨大，難以控制，有的岩石突出，會將船棺撞毀，何況有的山峰本身就無法攀登。
是否可能架棧道將船棺移入呢?武夷山自古就有許多飛閣棧道的記載，雖然架設棧道的工程量浩大，但武夷懸崖多是單獨成峰，突死峭拔，無緩坡可供架設。有人發現在萊些峭壁間似有插孔爲棧的痕迹，但考古工作者利用現代化工具在白岩考察工號船棺時，曾仔細觀察過，在豐上斂下的白岩陰間絕無棧道痕迹。
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那麽，是否可能用搭設台架的方法升置船棺呢?因爲廣西有這樣的先例：“土苗威尊無上，彈民之力，築土爲台，運棺其中，事後台卸土撤，而棺乃獨立岩際。”姑不論搭設三五十米的台架要耗費多少人力物力，而四曲大藏峰之金雞洞，下臨巨潭(據雲，深約40米)，水流聚回，台架又何處可搭呢?
也有人提出“可能使用提升式的方法”。且不論由山頂至山谷底常有一二百米之巨，難以操縱。1989年，同濟大學、美國加州大學聖地牙哥分校與有關部門合作，在貴溪嘗試過用這種方法吊裝船棺，卻也不得不使用機械，甚至還使用了潤滑油，才終於完成這個試驗。他們是以春秋、戰國時期的科技條件爲基礎設計，如果由此推前一干多年呢?也只有徒喚奈何。依當時的技術條件，在複雜的峰岩洞塑中，僅用繩子牽拽，是無法完成船棺安置的。
有人又在此基礎上提出，是否可能人先設法進洞(或紹、或攀)，爾後再由數人合力設法將船棺拉進洞?這相比與提升式，大約可減少一半的距離，就操縱來說，也便捷多了。但是武夷的山洞，小的僅只能容一具船棺而已，有的甚至只能容下半個——剩下的半個常常懸在半空，這樣的洞穴能容幾個人呢?一兩個人能將這龐然大物提升幾十米而移入洞穴之中嗎?
明代文人張于壘考察武夷後曾提出；“當是爾時溪流浩蕩與峰等，船擱石隙，及蓬萊清淺，頓爾相失…即“水落石出”的地貌變遷說。據地質科學工作者研究，這種滄海桑田的過程至少要幹百萬年之久，又怎麽能在三四千年內完成?如果依此類推，八百年前的武夷精台豈不尚處水澤之中?但還有人試圖用言之鑿鑿的科學予以證明。
衆說紛紛，卻未能有一個令人信服的答案，大概是各種手段都兼而有之?人們至今還在力圖互相說服，而四千年前的武夷族先人早已悄悄把仙舟高擱在懸崖68壁之上了，留下這個令一代又一代後人絞盡腦汁的難解之謎。
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